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通辽高铁特大桥48米转体持续梁成功转体

 

 

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         65日黄昏,伴着一阵喜庆的鞭炮声取喝彩声,颠末两个半小时的铁路封闭功课,通辽至新民北客运专线通辽特大桥48米转体持续梁实现精准合拢,那标记着通新客专通辽段首个转体持续梁施工获得美满乐成。当日黄昏615分,记者来到位于南郊石油库的施工现场看到,48米转体持续梁开端举行转体。虽然太阳方才升起,现场施工人员却闲的如火如荼。因为通辽特大桥位于通辽市南郊的城乡结合部,功课里局促,连接年夜郑铁路,并屡次超过营运铁路,此次48米转体持续梁是特大桥施工的重点和难点之一。做为自治区的重点民生工程,通新客专自客岁61日完工以来,工程进度快速促进。通新客专内蒙段全长92.4千米,扶植80多千米路基段后,颠末7.8千米的通辽特大桥将客专引入通辽站,那是全线独一的一座特大桥。施工方中铁九局通新客专项目三分部正在施工前举行了经心的构造筹办,从计划的订定、步伐的审批、施工构造,资本装备做到了充实的包管,建立了现场批示组、丈量监控组、宁静防护组、转体操纵组、对外联结组、应急组6个小组。同工务、车务、车站、供电、电务、警务等部门精密共同,降服了施工部地区较小、园地局促、临近铁路高压打仗网仅2米、宁静风险下难度年夜等一系列坚苦,经心筹办,科学构造,确保了客专施工宁静、有序。中铁九局通新客专项目三分部相干负责人先容,正在转体施工中,为淘汰上部布局施工对铁路行车宁静的影响,该处持续梁接纳均衡转体法施工。为了淘汰上部布局施工对铁路行车宁静的影响,该桥接纳均衡转体的施工办法,即先在铁路一侧浇筑梁体,然后经过转体使主梁就位、调剂梁体线形、封固球铰动弹系统的上、下转盘,末了浇筑合拢段,使全桥贯穿。施工中,逆时针空中扭转完成后,梁体取北西上行联结右线斜交42°19′,取大郑左线斜交43°33′。因为该梁平里位于半径2500米的既有线圆曲线上,既有线路纵坡为-10.3%,为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩,动弹中间必要横向中间1.6cm

通辽至新民北客运专线通辽特大桥48米转体持续梁实现乐成转体,标记着通辽下铁扶植进入关头施工阶段。

 



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